随着国家政策导向，近年来新能源汽车蓬勃发展，2021年伊始，《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》（征求意见稿）正式出台，将我国智能网联汽车技术发展从道路测试阶段正式带入示范应用发展期，推动汽车智能化、网联化技术应用和产业化发展，加快推进智能网联汽车商品化应用。除国家层面，各地方也在加快出台智能网联汽车相关政策，已有超过26个省市出台了智能网联汽车道路测试管理细则。

目前，智能驾驶功能装备率总体不高，但车联网和智能座舱已经成为车企实现产品差异化竞争的重要策略。手机互联、4G车联网、OTA升级、车载APP等功能渗透率快速提升，车端信息娱乐、多端互联、软件定义的趋势进一步凸显。

同时新能源车辆的安全性也备受关注，那新能源汽车目前都会检测哪些项目呢？

一、新能源汽车动力电池系统测试

1、动力电池系统总成的测试:

电池系统总成是新能源汽车的一个独立工作单元，其具备单独的管理系统，能够在整车控制单元与高压电源间作出连接。在测验评价时，需要对电池兼容性、环境性能、低压的机械耐用性能等多方面进行研究。以电池兼容性测试为例，电池系统总成具有温度采样电路与独立控制器，要保证测试方案满足电磁兼容性要求，如果车辆所在的电磁环境复杂，电池系统需要具备抵抗干扰的能力。工作人员可以参考IEC与ISO发布的标准，对其进行放电性能、辐射抗扰性、辐射传导发射等问题进行测试。

2、动力电池模块的测试:

电池模块是新能源电池动力系统中的关键部分，主要由冷却装置、电池管理单元与电芯构成，此系统的设计与测试应该满足机械性与安全性原则。一般情况下，在测试电池系统时，不仅要控制系统中的电池管理模块，也需判断电池本身的设计结构是否合理，测试内容要包括电池模块的机械性能、电性能、热性能等。工作人员通常使用实验方式开展验证，即便是在极端环境下进行测试，身体也不会受到电池模块的威胁。例如，在电性能进行测试时，可以采用火烧、跌落方式判定电池电量问题，也可以进行短路设计，了解电池电信号是否受到影响。如果影响不大，则证明电池具有较强的稳定性，可以适用于系统源动力汽车电池系统，并为其提供电力支持。

3、动力电芯系统的测试:

电芯是新能源汽车动力电池系统中的储能单元，技术人员的研究表明，电芯的稳定性会对电池系统动力、安全性、使用寿命带来至关重要的影响。在检验电芯系统期间，可以对其电化学性能及使用期限进行研究，具体需要通过改变温度的测试实验，了解在不同环境中电芯系统的稳定性，进而对其使用寿命进行判断。同时，工作人员也需要重点分析电芯系统设计存在的问题及安全系数，明确涉及的指标，可以仿真火烧环境，进行短路测试，对电芯进行充电与放电试验，采用多种方法相结合的综合性测验方案，对其使用性能进行研究，从而测试出其系统内部是否存在不合理问题，能否对电池系统运行带来不利影响。

二、新能源汽车安全性能测试

新能源电动汽车安全性能测试项目包括：直流耐压、交流耐压、电路绝缘、接地电阻、电位均衡等；新能源电性能测试，包括读取电池电压、温度、温差、CAN 线节点状态、错误帧、负载率及相应报文数据变化曲线等。

1、电位均衡测试：

安规设备设置8路电位均衡测试点，可分别接整车高压部件的外壳和车身，测量外壳和车身的电位均衡值是否满足国标要求。

2、绝缘检测：

电池绝缘电阻的检测：通过设备充电口发送充电握手报文控制主正、主负继电器闭合，快充继电器保持闭合，通过电池电压驱动设备对动力电池的绝缘电阻迚行测试。

整车电路的绝缘检测：通过设备充电口发送充电握手报文控制主正、主负继电器断电，快充继电器保持闭合，输出 1000V 的测试电压持续60S 对整车电路（含充电口及负载））进行绝缘测试。

3、直流耐压、交流耐压测试：

通过快速充电口将充电枪插入整车充电口内，设备连接地线与车身金属易导电部位连接，此时通过12V 的辅助电源给整车供电，整车主负继电器闭合，快充继电器闭合，按照GB/T27930-2015 的通讯协议，设备模拟进入握手启动阶段幵发送握手报文，车辆BMS检测到整车电路绝缘阻值正常，高压主正继电器闭合，此时检测设备和整车BMS相互发送辨识报文，检测设备起动分别输出直流电压1000V、交流电压1000V 对整车电路进行耐压测试。

4、软件评测：

专用程序软件，通过OBD 诊断口读取电池电压、温度、温差、CAN 线节点状态、错误帧、负载率及相应报文数据变化曲线等。

锐捷仪器自成立以来一直专注于新能源测试领域，为动力锂电池、燃料电池、充电桩、车用逆变器、车用电机及其他部件，提供测试设备、测试电源、自动测试系统及测试解决方案。自主研发的自动测试系统、电池测试设备及安规测试设备，在稳定性、可靠性、可操作性及主要性能指标等方面均获得客户认可及好评。未来将继续研发新的测试测量设备，不断完善实验方法，促进动力电池系统设计水平的提升，为汽车产业绿色化发展贡献力量。