PACK成组工艺是动力电池包生产的关键性步骤，其重要性也随着电动汽车市场的不断扩大而显得越来越明显。目前，汽车用动力电池基本上由以下几个系统组成：电池模组、电池管理系统、热管理系统、电气及机械系统。

PACK的特点

①电池组PACK要求电池具有高度的一致性（容量、内阻、电压、放电曲线、寿命）。

②电池组PACK的循环寿命低于单只电池的循环寿命。

③在限定的条件下使用（包括充电、放电电流，充电方式，温度等）。

④锂电池组PACK成型后电池电压及容量有很大提高，必须加以保护，对其进行充电均衡、温度、电压及过流监测。

⑤电池组PACK必须达到设计需要的电压、容量要求。

不同种类电动汽车的结构和工作模式的不同，导致对动力电池的性能要求也不一样。动力电池系统的设计流程一般如下：确定整车的设计要求；确定车辆的功率及能量要求；选择所能匹配合适的电芯；确定电池模块的组合结构形式；确定电池管理系统设计及热管理系统设计要求；仿真模拟及具体试验验证。

纯电动汽车行驶完全依赖于动力电池系统的能量，电池系统容量越大，可以续航里程越长，但所需电池系统的体积和重量也越大，充放电的电流也相对较大。整车厂会针对要设计的整车，在考虑安全设计、线束连接线设计、接插件设计等相关要求后，形成一个有限的动力电池系统空间大小。

动力电池系统设计要以整车的设计为标准，首先要满足动力和空间的要求，同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。这时PACK就要考虑的就相对多些，载流量与发热量的关系、模块之间连接的稳定可靠性、模组间的温差、整包的抗震性、防水性等等。其中，电芯除了要对其正极材料做出选择外，还要选择它的形状。现在市场上的电芯，主要分为圆柱、方形以及软包这三种，各自的优缺点也十分明显;在一定程度上，电芯的性能决定了电池模组的性能进而影响整个动力电池系统的性能。因此在进行动力电池系统设计，一定要根据整车的设计要求去选择电芯的材料及形状，保证电池单体及模块均匀散热，保证电池的一致性，提高电池系统的寿命与安全。

除此之外，电池管理系统（BMS），主要功能是通过检测电池组中各单体电池的状态，来确定整个电池系统的状态，并根据它们的状态对动力电池系统进行对应的控制调整和策略实施，实现对动力电池系统及各单体的充放电管理以保证动力电池系统安全稳定地运行。在动力电池管理系统中的软件设计功能一般包括电压检测、温度采集、电流检测、绝缘检测、SOC 估算、CAN 通讯、放电均衡功能、系统自检功能、系统检测功能、充电管理、热管理等。整体的设计指标包括最高可测量总电压、最大可测量电流、SOC估算误差、单体电压测量精度、电流测量精度、温度测量精度、工作温度范围、CAN通讯、故障诊断、故障记忆功能、在线监测与调试功能等。

RJ8100系列电池PACK  EOL测试系统，为锂电池PACK EOL测试所研制的，满足 多种规格电池PACK包综合自动测试系统。系统采用开放式的硬件和软件架构，由主控制柜、能馈式直流电子负载、大功率可编程直流电源等构成，并提供我公司研发的高压电池内阻测试仪、直流电阻测试仪、BMS通信模拟单元、切换控制单元、安规综合测试仪等测量测试仪器和研发的控制软件，满足电池PACK制造企业和新能源整车企业的研发精密测试、生产高速测试、品质抽查测试等基本需求和其他个性需求，提供合理的测试解决方案。